Gilmore Place, phase I et II, Vancouver, Colombie-Britannique

Aperçu du projet

Gilmore Place est une communauté aménagée selon un plan directeur qui transformera la porte d’entrée ouest de Burnaby en un incroyable centre urbain pour les résidents et les visiteurs. Intégrant une des plus hautes tours résidentielles du Canada, la station Gilmore SkyTrain, des magasins, des divertissements de classe mondiale, des espaces de bureaux pratiques et des tours résidentielles luxueuses, Gilmore Place redéfinira la vie métropolitaine dans l’un des quartiers les plus prometteurs de Burnaby, Brentwood.

Les phases I et II de Gilmore Place consistent en des aménagements à usage mixte, axés sur le transport en commun, situés à Burnaby, en Colombie-Britannique, comprenant six tours réunissant des bureaux et des appartements. Ce développement a remplacé l’espace sous-utilisé entourant la station SkyTrain existante. GIP (anciennement GFL Infrastructure) a été chargée par ONNI Contracting d’installer 1229 pieux sécants et 2689 tirants d’ancrages pour soutenir l’excavation des phases I et II de Gilmore Place.

Tâches principales

GIP a mobilisé quatre appareils de forage rotatifs Bauer (deux BG 39, un BG30 et un BG33) pour les opérations de forage vertical. Ces appareils ont été utilisés pour forer et installer des pieux sécants temporaires à des profondeurs allant jusqu’à 37 m (121, 4 pi) autour du périmètre du site, ainsi qu’à proximité immédiate de la station Gilmore SkyTrain et des caissons de support de la voie de guidage du SkyTrain. Gilmore est le mur rideau sécants la plus profonde construite dans la région métropolitaine de Vancouver dans le cadre d’exigences strictes en matière de contrôle de la qualité.

GIP avait mobilisé deux appareils de forage KLEMM 807-7G pour forer et installer des tirants d’ancrage afin d’accélérer l’excavation. Ces ancrages ont été redessinés afin de favoriser notre expertise à installer des ancrages de grande capacité.

Aspects uniques

GIP a fourni des services d’ingénierie à valeur ajoutée pour ce projet, et a redessiné l’étayage en se basant sur des capacités d’ancrage éprouvées. Cette ingénierie à valeur ajoutée, associée à des innovations menées sur le chantier, comme l’utilisation d’un mélangeur de coulis automatique, a permis de réaliser d’importantes économies de coûts et de temps.

Le côté est du site a été le plus problématique lors de l’installation de pieux sécants en raison de l’interaction entre le forage et une couche de gravier au-dessus du substrat rocheux. Afin de surmonter ces conditions de forage difficiles, GIP a utilisé une série de techniques et d’outils comme des oscillateurs et des fluides de forage.

Pour répondre aux conditions logistiques difficiles du travail sous le SkyTrain actif qui traverse le site, GIP a utilisé une configuration à très faible hauteur libre d’un appareil de forage BG39.