Autoroutes 401 et 40, Chatham-Kent

Aperçu du projet

Ce projet comprenait la reconfiguration de l’échangeur des autoroutes 401 et 40, la reconstruction de l’autoroute 401 et le réalignement de la ligne Pinehurst dans la municipalité de Chatham-Kent. Il s’agissait d’une importante initiative de génie civil de la province de l’Ontario dans le cadre des améliorations du corridor de l’autoroute 401 entre Windsor et London.

Les travaux comprenaient la construction d’une configuration d’échangeur Parclo A-4 adaptée aux véhicules articulés allongés (VAA) et l’élargissement futur de l’autoroute 401 à huit voies, ainsi que la reconstruction de 8,9 km de voies de l’autoroute 401 en direction est. Le projet a été réalisé en utilisant un modèle d’exécution directeur de travaux / entrepreneur général. GIP (anciennement Coco Paving) et son principal sous-traitant (Facca) ont collaboré avec le concepteur principal (Dillon), le responsable géotechnique (Golder) et le MTO en tant qu’« équipe de projet » afin de fonctionner comme une équipe intégrée de conception-construction tout au long des phases de conception et de construction du projet.

Le projet comprenait les phases de conception et de construction pour les travaux suivants : l’excavation et le nivellement, le drainage, les remplacements et les réhabilitations structurels importants, la base granulaire, le parapet en béton, la pose de revêtement en béton, la pose d’enrobé bitumineux, l’électricité, l’aménagement paysager, la gestion environnementale (ex. : mesures d’atténuation pour les espèces en péril, les moules, les tortues et les serpents) et la gestion du trafic le long d’un corridor linéaire.

Principaux défis et solutions mises en œuvre

Déplacements de services publics et acquisition de propriétés

Le déplacement de services publics dans les limites du projet et le long des voies de déviation, ainsi que l’acquisition de propriétés le long des voies de déviation, ont constitué un défi important dans ce projet, étant donné les risques pour le calendrier du projet si ces opérations n’étaient pas terminées à temps pour commencer la construction. L’équipe du projet a travaillé avec diligence pour atténuer les risques et faire en sorte que la construction ne soit pas retardée en :

• préparant un registre des risques pour cibler et gérer chaque déplacement de service public et acquisition de propriété;
• tenant des réunions bihebdomadaires pour examiner et mettre à jour le registre des risques et cibler les sujets de préoccupation;
• rencontrant régulièrement les différentes sociétés de services publics pour examiner et accélérer les calendriers de conception et de construction.